Одесский морской торговый порт (ОМТП) ввел в эксплуатацию вторую очередь контейнерной накопительной площадки, которая позволила освободить центр города от большегрузных автомобилей на 80%
Одесский морской торговый порт (ОМТП) ввел в эксплуатацию вторую очередь контейнерной накопительной площадки, которая позволила освободить центр города от большегрузных автомобилей на 80%. Однако частичное решение транспортной и экологической проблем не изменило планов мэрии вынести предприятие за черту города.
Как сообщила «i» пресс-секретарь ОМТП Елена Гиряева, в настоящее время судьба порта по-прежнему находится под вопросом и может быть решена на уровне правительства после того, как будет сформирован новый Кабинет министров. «Определять, где должен находиться порт,— не в компетенции города, так как мы являемся государственным предприятием, подчиняющимся Минтрансу»,— отметила госпожа Гиряева.
В администрации ОМТП главной причиной нежелания мэрии сохранить в черте Одессы градообразующее предприятие называют не экологические и транспортные проблемы, а экономические. «Для мэрии не является аргументом даже то, что расширение порта, предусмотренное планом развития предприятия, позволит трудоустроить от 10 до 30 тыс. одесситов, которые будут получать хорошие зарплаты и иметь социальные гарантии»,— отметила госпожа Гиряева.
В одесской мэрии вопрос переноса порта, который занимает в исторической части города 109 га, оценивающиеся в $2 млрд., поднимался неоднократно. Результатом общих усилий чиновников и специалистов киевского НИИ «Гипроград» стал проект нового Генерального плана развития Одессы, в котором на месте порта предусматривается создание международного туристического центра.
«Развитие морского порта здесь недопустимо»,— считает главный проектировщик Генплана Татьяна Несвит. При этом предполагается, что за пределы Одессы будет вынесен контейнерный терминал, а сам порт из транспортного переквалифицируется в пассажирский. Голосовать за принятие нового Генплана депутатам Одесского горсовета предстоит в феврале 2008 г.
По мнению губернатора Одесской области Николая Сердюка, который намерен вмешаться в конфликт города и порта, поводов для выноса предприятия за черту Одессы нет. «Сейчас позиционирование Одессы как туристического центра и развитие только пассажирского флота не подтверждается необходимой инфраструктурой»,— заявил господин Сердюк, подчеркнув, что вопрос о переносе порта будет закрыт.
Одесский морской торговый порт заложен в 1794 г. Сейчас это крупнейший порт Черноморско-Азовского бассейна с пропускной способностью около 300 млн. т грузов в год. ОМПТ насчитывает 46 причалов общей протяженностью 7,5 тыс. м, которые позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. т и длиной до 280 м. На предприятии работает около 6 тыс. человек.