Сегодня делегация руководства Керченского морского торгового порта прибудет в Москву для разрешения конфликта вокруг судна «Федор Котов» в Морской арбитражной комиссии
Как стало известно «i», сегодня делегация руководства Керченского морского торгового порта прибудет в Москву для разрешения конфликта вокруг судна «Федор Котов» в Морской арбитражной комиссии. А в минувшую пятницу на пресс-конференции глава коалиции антикоррупционных организаций Украины Анатолий Месяц назвал руководство Министерства транспорта Украины главными виновными в «пиратском захвате» этого судна.
«Более девяти месяцев мы ведем напряженную работу по вычислению коррупционных схем в морской отрасли, — говорит Анатолий Месяц, — однако вся работа стопорится Министерством транспорта. С их молчаливого согласия такие руководители как Александр Котовский (Керченский ТМ порт) действуют так, как им того хочется, и чувствуют себя безнаказанно, нарушая нормы не только отечественного законодательства, но и международного права. Такое поведение Минтранса может стать причиной международных конфликтов, и негативно сказаться на репутации Украины».
Бункеровщик «Федор Котов», служащий для снабжения других судов топливом, принадлежит Керченскому морскому торговому порту. С 2001 по 2008 год он находится в аренде у новороссийской компании «Альфамарин». Четвертого июня этого года судно зашло в родной порт на докование, однако покинуть его через несколько дней не смогло — руководство порта его задержало, а экипажу предложило написать заявления о приеме на работу в Керченский морской торговый порт. Как заявляет Анатолий Месяц, экипаж судна (19 граждан Украины) написал это заявление под давлением да еще и задним числом от 25 апреля, проигнорировав заявления членов экипажа о том, что они являются работниками иностранной компании. Новый оклад моряков составил от 700 до 900 гривен в месяц, в то время как работая на «Альфамарин» они получали от $700 до $1000. Такие действия администрации Керченского ТМ порта можно считать нарушением законодательства в отношении командного состава судна. Кроме того, руководство порта назначило и своего капитана — гражданина Украины, в то время как бункеровщик «Федор Котов» стоит под флагом Российской Федерации, а следственно является территорией России, и принудительное назначение капитаном гражданина Украины является нарушением норм морского торгового законодательства.
По словам генерального директора судоходной компании «Альфамарин» Юрия Петрищева, фрахтовщик не видит причин для задержания судна.
Как удалось выяснить «i» из неофициальных источников, причиной конфликта стали условия договора аренды «Федора Котова». Как сообщили «i» источники в Керченском морском торговом порту, один из руководителей порта, занимавшийся согласованием договора фрахта в 2001 году, сдал судно в аренду по заведомо низкой ставке. Позже сомнительная сделка была выявлена, а ответственный за демпинг чиновник уволен. Однако сам договор, заключенный до апреля 2008 года, остается в силе, хотя и оспаривается руководством Керченского порта в Морской арбитражной комиссии.
Интересно, что договор аренды «Федора Котова» был заключен на условиях бэр-боут чартера (bare boat charter) — аренды судна без экипажа. Этот вид чартера предполагает передачу фрахтователю полного контроля над судном, включая смену флага, чем и воспользовалась «Альфамарин», — в июне украинский бункеровщик зашел в Керченский порт под российским флагом.
Стоимость «Федора Котова», являющегося единственным судном на балансе Керченского морского торгового порта, оценивается в сумму около $1 миллиона.