Украина намерена наладить самостоятельное производство легкого пассажирско-грузового и сельскохозяйственного самолета Ан-3
Украина намерена наладить самостоятельное производство легкого пассажирско-грузового и сельскохозяйственного самолета Ан-3 на базе фюзеляжа Ан-2. Если правительство поддержит инициативу КБ «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова» (АНТК им. Антонова) и включит проект создания этого самолета в программу развития авиастроения до 2010 г., то серийный выпуск машин с двигателями ОАО «Мотор Січ» будет налажен на базе ГП «Винницкий авиационный завод». До сих пор созданием самолетов Ан-3 по лицензии украинского КБ занималось только российское производственное объединение «Полет» (г. Омск).
Как сообщил руководитель пресс-службы АНТК им. Антонова Андрей Совенко, Ан-3 является модернизированной версией самолета Ан-2, который выпускается уже более 50 лет. «Модернизация самолета заключается в замене поршневого двигателя на турбовинтовой. Этот двигатель более мощный, он позволяет увеличить грузоподъемность и скороподъемность, улучшить взлетно-посадочные показатели самолета. Кроме того, старые самолеты пройдут капремонт, на них поменяют обшивку, компоновку кабины экипажа, модернизируют фюзеляж»,— сказал господин Совенко. По его словам, пока не определено количество старых самолетов Ан-2, которые будут подвергнуты модернизации.
Директор департамента по связям с общественностью Харьковского авиазавода Сергей Арасланов считает выбор площадки для серийного производства вполне логичным: «Винницкий завод уже многие годы занимается ремонтом самолетов Ан-2, поэтому начинать все с нуля им не потребуется».
Генеральный директор АНТК им. Антонова Владимир Коваль отмечает, что на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию в Украине Ан-3 необходимо выделить из госбюджета 37 млн. грн. Представители АНТК надеются, что финансирование программы в таком объеме станет возможным после принятия соответствующего постановления правительства.
По словам руководителя набсовета «Мотор Січ» Анатолия Малыша, конструкторским бюро предприятия разработан двигатель ВК-1500, который предназначался специально для самолетов Ан-2 и Ан-3. «У нас есть готовые образцы таких двигателей, однако их серийное производство пока не налажено»,— отметил господин Малыш и добавил, что предприятие может изготовить любое необходимое заказчику количество двигателей.
Но источник «i» на том же предприятии поставил слова Анатолия Малыша под сомнение: «Ан-2 — очень старый самолет, и выпускается он в довольно больших количествах. Поэтому цена, по которой он продается на рынке, очень низкая — около $30 тыс. Установка нашего двигателя обойдется производителю дороже. И вряд ли цена Ан-3 для потребителя будет существенно отличаться от цены своего предшественника».