С начала зимней навигации Херсонский аэропорт сможет принимать воздушные суда, выполняющие международные рейсы
С начала зимней навигации Херсонский аэропорт сможет принимать воздушные суда, выполняющие международные рейсы. Проект решения по открытию международного пункта пропуска в Херсоне вчера одобрил правительственный комитет по развитию отраслей экономики. Теперь — дело за правительством
Как проинформировала «i» пресс-секретарь ООО «Аэропорт «Херсон» Ольга Белая, этот документ будет рассматриваться на ближайшем заседании правительства.
Напомним, развитие аэропорта в Херсоне было фактически приостановлено с осени прошлого года в связи с имущественным конфликтом между областным советом и киевским концерном «Титан», которые с равным долевым участием сформировали в 2005 г. уставный фонд предприятия. По инициативе частного инвестора, Государственная комиссия провела проверку и пришла к выводу о целесообразности открытия на территории аэропорта международного пункта пропуска.
Комиссия констатировала, что аэропорт имеет технические возможности принимать и отправлять самолеты типа Ту-154 и более легкие воздушные суда. Пропускная возможность будущего международного пункта пропуска — одновременное оформление до 100 пассажиров и одного грузового самолета (до 30 т груза).
Однако получение аэропортом статуса международного несколько задержалось: как объясняют на предприятии, из-за конфликта между его собственниками. Дело в том, что, по мнению председателя Херсонского облсовета Владимира Демехина (Партия регионов), формирование уставного фонда аэропорта базировалось на неадекватной имущественной оценке. Это, по его словам, подтверждено заключением экспертной комиссии. Поэтому, полагает господин Демехин, необходимо отменить инвестиционный конкурс, в результате которого «Титан» стал инвестором предприятия, и провести новый.
По мнению почетного президента концерна «Титан» Анатолия Левина, председатель Херсонского облсовета имеет личные мотивы препятствовать развитию аэропорта, а потому блокирует присвоение ему международного статуса. «Аэропорт занимает солидную территорию в 300 га. Не исключено, что выгоднее было бы продать эти земли»,— допускает господин Левин.
Представитель «Титана» рассказал, что теперь, когда аэропорт наконец станет международным, из него будут осуществляться регулярные рейсы в Москву (с началом зимней навигации) и в Стамбул (с началом летней навигации 2008 г.). «У нас уже есть предварительное соглашение с российской авиакомпанией Utair на осуществление этих рейсов. С другими компаниями конкретных договоренностей пока нет»,— отметила пресс-секретарь аэропорта.
Впрочем, позиция главы облсовета относительно инвестора осталась прежней. Господин Демехин сообщил, что будет через суд добиваться расторжения учредительного договора. Так что не исключено, что нестабильные отношения между собственниками и дальше не дадут аэропорту нормально работать.
Концерн «Титан» в ноябре 2005 г. выиграл конкурс по отбору инвестора для аэропорта и заявил о планах инвестирования в него минимум 5 млн. грн. В результате на базе коммунального предприятия «Аэропорт «Херсон» было создано одноименное ООО с равным долевым участием. Сумма кредиторской задолженности ОКП «Аэропорт «Херсон» на начало декабря 2005 г. составляла около 2 млн. грн. Не менее 2 млн. грн. требовалось предприятию для выполнения условий Госслужбы по надзору за безопасностью полетов (ремонт взлетной полосы, здания аэровокзала, установка спецтехники для приема и обслуживания самолетов).