Близится сезон прохождения техосмотров, и перед ним логично пройти плановое ТО, сменить масло в двигателе, осмотреть ходовую и продиагностировать остальные системы
Близится сезон прохождения техосмотров, и перед ним логично пройти плановое ТО, сменить масло в двигателе, осмотреть ходовую и продиагностировать остальные системы.
Тем более, что прохождение планового ТО на фирменном сервисе является обязательным условием поддержания гарантии на автомобиль.
Для автодилеров привязка к фирменному сервису является хорошим источником дохода. Замена масла и общая диагностика на серых сервисах для бюджетных автомобилей обойдется около 300 грн. На фирменных сервисах перечень операций, проводимых при техническом обслуживании, определяется заводом-изготовителем, как и периодичность их проведения. Что характерно — для Украины межсервисный интервал, как правило, меньше, нежели в Европе для точно таких же автомобилей. Сокращая межсервисный интервал для стран с некачественными дорогами и топливом, автопроизводители не только страхуют собственную репутацию, но и дают своим дилерам возможность дополнительного заработка. Например, проводить нулевое ТО для большинства современных двигателей неактуально, поскольку они проходят обкатку на заводе. Потребитель получает продукт, готовый к употреблению. Но некоторые дилеры рекомендуют поменять масло и осмотреть автомобиль после небольшого пробега, обычно 1 тыс. км.
Исключение составляют автомобили российского и отечественного производства, а также некоторые китайские бренды. Для них нулевое ТО является обязательной процедурой, поскольку двигатели могут быть не обкатаны на заводе.
Если просуммировать цены на плановое обслуживание среди бюджетных автомобилей за 100 тыс. км пробега, получатся довольно интересные цифры. Оказывается, владелец базовой комплектации Dacia Logan меньше остальных потратит на прохождение плановых ТО, всего около 4 тыс. грн. за 100 тыс. км. Объясняется более выгодное положение Logan тем, что у румынско-французского авто межсервисный пробег 15 тыс. км (у остальных — 10 тыс. км), при этом цены на ТО одинаковы у всех дилеров марки. А сумма всех ТО на Daewoo Lanos за аналогичный пробег составит более 9 тыс. грн. Такие же цифры и на Chery Amulet. Обслуживание ВАЗ-2110 на первых 100 тыс. км обойдется около 7 тыс. грн. Но привязка ВАЗа к фирменному сервису ограничена небольшим гарантийным пробегом — 40 тыс. км.
В принципе, цены на обслуживание автомобилей зависят, в первую очередь, от стоимости нормо-часа на ремонтные работы. Этот показатель на разных СТО сильно отличается и зависит от уровня сервиса, месторасположения станции, а также от аппетитов владельцев СТО. Теоретически было бы неплохо, если бы дилеры указывали стоимость техобслуживания авто в течение гарантийного срока на ценнике. Это позволяло бы покупателям более осознанно делать выбор.