Украинскими автомагистралями заинтересовались во Франции

Ведущие в области строительства автобанов европейские компании — Bouyguest Travaux Publics и Vinci Construction — ищут в Украине партнеров по созданию консорциума для строительствасовременных дорог на концессионной основе.Проект, рассчитанный на пять лет и оцененный в $15 млрд, предполагает создание 7 тыс. км магистралей между крупными областными центрами страны

Одна из двух классических бед нашего менталитета, как известно, дороги. Похоже, вскоре мы от нее избавимся раз и навсегда. Существенную помощь в реорганизации украинского автодорожного хозяйства намерены оказать французы. И через некоторое время украинские автолюбители будут колесить по современным автострадам, хотя и за деньги. Например, по европейским нормам плата с легкового автомобиля, который проедет от западной границы Украины до Киева, будет составлять 100-150 грн. Главное, чтобы дураки не помешали. Дороги — это целая индустрия, которая тащит за собой очень многое. Ведь каждой дороге нужна обслуга — кафе, автостоянки, мотели, мойки, ремонтные мастерские, бензоколонки и так далее. Это толчок к развитию не только автомобилестроения, но и примыкающих к автотрассам регионов. Об этом свидетельствует и мировой опыт: там, где начинается строительство мощных автомагистралей, происходит резкое оживление деловой активности и прилегающие территории становятся инвестиционно привлекательными. Международные автобаны из Европы в Азию, которые должны пройти через территорию Украины, уже на границе…

Со стороны французских компаний одним из главных условий сотрудничества с украинской стороной названо усовершенствование нормативной базы в сфере концессионной деятельности. «Мы начнем реализацию проекта только тогда, когда все риски будут минимизированы»,— заявил Пьер Берже, исполнительный директор компании Vinci Construction. В частности, Министерство транспорта должно разработать закон о праве правительства выкупать у частных структур земли под строительство стратегически важных объектов (например, взлетно-посадочных полос в аэропортах, автобанов и пр.). Также требуется внести некоторые изменения в закон о концессиях, адаптировав его к европейским нормам.

Программа иностранных инвесторов поддерживается украинским правительством. Как сообщил министр транспорта Николай Рудьковский, правительство готово взять на себя обязательства по частичному субсидированию проекта. «Если на первых порах доходы от эксплуатации дорог будут низкими из-за недостаточного трафика, государство будет компенсировать разницу, выплачивая банку недостающие средства.

Однако дать гарантию на всю сумму кредита мы, конечно, не можем»,— отметил министр. Участники будущей концессии не смогли ответить на вопрос о тарифах на пользование автобанами.

«В Европе этот тариф составляет около 10 евроцентов за 1 км дороги. Как будет здесь, зависит от договоренностей с нашим украинским партнером»,— заявил господин Берже. Называть же возможного партнера, претендующего на участие в совместном проекте, инвесторы пока не стали. По словам Николая Рудьковского, это будут серьезные компании или группа компаний с надежным авторитетом прежде всего для международных финансовых институтов, которые выразили готовность поддержать программу (среди них City Bank). «На данный момент рассматривается такой формат работы: банк финансирует консорциум, в состав которого входят европейские и украинские компании»,— отметил министр.

В единую стратегическую сетку автобанов по предварительным планам будут входить такие дороги: Киев — Одесса, Киев — Винница — Львов, Днепропетровск — Донецк — Луганск, Харьков — Днепропетровск — Одесса, Киев — Симферополь с продолжением на Харьков или Донецк.