Рынок автогражданки ждут изменения. Вслед за уходом с рынка СК «Инвестсервис» МТСБУ направило в Госфинуслуг письмо с требованием запретить ЧАО «Украинская экологическая страховая компания» заключать договоры «Зеленая карта», ввести временную администрацию в компанию и провести ее аудит. Примечательно, что параллельно с чисткой страховых рядов государство готовит новые вызовы для рынка. На последнем заседании Госфинуслуг утвердила лимит выплат по европротоколу на уровне 10 тыс. грн. Следующим этапом развития рынка должно стать введение прямого урегулирования убытков
Как стало известно «і», ряды полных членов МТСБУ покинет еще одна компания, специализирующаяся на страховании «Зеленой карты» — «Украинская экологическая страховая компания» (УЭСК). Ее уход будет стоить фондам МТСБУ около 10 млн. грн.
Напомним, в начале ноября Госфинуслуг лишила лицензии СК «Инвестсервис». Причиной, вызвавшей финансовые трудности у обеих компаний, стал существенный перекос портфеля в сторону автострахования и ценовой демпинг.
Уход этих компаний не стал новостью для рынка. В МТСБУ признаются, что согласно внутренним нормативам платежеспособности Бюро компании показывали плачевные результаты уже несколько кварталов. А «Инвестсервис» прослыл по рынку злостным неплательщиком. «Крупные договоры «Зеленой карты» свыше EUR500 тыс. были перестрахованы за рубежом. Некоторые договоры с меньшей страховой суммой были перестрахованы в рамках страховщиков членов МТСБУ. Есть случай, когда украинские перестраховщики возместили ущерб по перестрахованию, а «Инвестсервис» так и не заплатила клиенту»,— комментирует Елена Машаро, вице-президент СК «Провідна». «Компания не платила даже по решению суда. Непонятно, было ли это указание руководства или компания просто уже не могла расплачиваться по обязательствам»,— рассказывает Дмитрий Грицута, предправления СГ «ТАС».
Неприятно в истории с «Инвестсервисом» и еще одно обстоятельство. Проблемы на рынке «Зеленой карты» у компании начались еще в 2010 г. Но после этого акционерам удалось найти инвестора в лице КУА «Спарта».
«Ранее предыдущее руководство страховщика обратилось к нам с просьбой о реструктуризации долгов компании объемом около 1,5 млн. грн. Мы согласились, компания придерживается плана реструктуризации. Надеемся, что новое руководство страховщика и новый капитал посодействуют этому»,— рассказал «і» летом 2010 г. Владимир Романишин, президент Моторного транспортного (страхового) бюро. Любопытно, что сам господин Романишин входил в набсовет СК «Инвестсервис» до продажи КУА «Спарта» и не понаслышке знал о проблемах компании. «После вхождения новых акционеров я вышел из набсовета и занимал исключительно номинальную должность»,— заявил Владимир Романишин. «Ситуация очень неприятная. Теперь по долгам этой компании надо расплачиваться всем членам МТСБУ»,— пояснил один из членов бюро, пожелавший не называть себя.
В любом случае уход двух компаний будет стоить бюро около 20 млн. грн. выплат из фондов, что существенно исчерпает их. Страховщики уверены, что денег хватит и вносить дополнительные взносы не придется. Но до конца года в бюро намерены ужесточить нормативы платежеспособности. «Когда мы принимали их год назад, они намеренно были прописаны достаточно лояльно, это был своеобразный переходной период. Но платить за нерадивых страховщиков никому неохота, потому мы надеемся, что со следующего года нормативы будут ужесточены»,— отметила Елена Машаро, член президиума МТСБУ.
Новые нормативы заставят многие СК докапитализироваться. Ведь планируется увеличение гарантийного взноса в фонды бюро с суммы, эквивалентной EUR300 тыс., до суммы, равной EUR500 тыс. «Если примут ужесточение мер, например, необходимость для СК оплачивать в размере среднего тарифа по автогражданке остатки не проданных полисов, то такие требования выполнят только пять-шесть СК. Еще шесть компаний изыщут средства и выполнят требование, остальные не смогут этого сделать. Но рынку и не нужно столько компаний»,— прогнозирует Дмитрий Грицута. «Новые требования к платежеспособности будут учитывать не только финансовое состояние компании, но и скорость страховой выплаты и полноту урегулирования заявленных убытков. Судя по сегодняшнему состоянию рынка, около половины страховщиков испытывают трудности с выполнением этих требований»,— отметил Владимир Романишин.
Уход с рынка большинства СК неизбежен. Ведь Госфинуслуг приняла лимит возмещения в рамках европротокола на уровне 10 тыс. грн. А на прошлой неделе в ВР был зарегистрирован законопроект, вводящий прямое урегулирование убытков. «Эффект от европротокола в полной мере можно будет оценить через год-два. А вот к прямому урегулированию готовы не все СК, потому что проблема с регрессными исками существует»,— сетует Елена Машаро. Согласен с ней и Дмитрий Грицута: «Есть не более десятка компаний, которые платят по регрессным искам. Потому вводить прямое урегулирование на рынке неплательщиков было бы очень непродуманно».