На днях «Днепроавиа», Киевский метрополитен, Запорожьеоблэнерго и Донецкая железная дорога объявили тендеры по отбору страховщика. Страховщики приветствуют любые проблески открытой конкуренции на страховом рынке, но не уверены, что тендеры пройдут честно.
Авиационная компания «Днепроавиа» (100% ее акций принадлежат государству) объявила тендер на страхование воздушных судов типа Boeing M300, Boeing M37M400 и будет принимать заявки до 1 августа. Но желающих может быть немного. Дело в том, что до 11 августа предприятие проходит процедуру санации, начатую год назад по решению Хозяйственного суда Днепропетровской области.
До 21 августа принимает тендерные предложения по страхованию вагонов КП «Киевский метрополитен». До 23-го — Донецкая железная дорога. Это предприятие будет страховать ответственность субъектов перевозки опасных грузов. До 30 августа принимает заявки на участие в тендере по «автогражданке» «Запорожьеоблэнерго».
Информацию о таком количестве тендеров страховщики восприняли сдержанно. Но все заявляют, что заинтересованы участвовать в них.
«Если тендерная процедура проводится четко и понятно, механизм принятия решения прозрачный, информация о требованиях тендерного комитета публично оглашена, а подход при выборе страховщика беспристрастен, то, безусловно, это эффективный инструмент выбора лучшего исполнителя»,— уверен Александр Филонюк, президент Лиги страховых организаций Украины.
Но только если тендеры действительно прозрачны и проводятся по всем правилам. А это в Украине обеспечивается далеко не всегда. «Например, в тендерах авиакомпаний часто используются различного рода уловки, которые ограничивают перечень участников. Причем, как правило, они готовятся под одного страховщика, с которым договорились ранее. Примером обжалования страховщиками результатов тендеров может служить признание Тендерной палатой недействительным тендера, проведенного государственным авиапредприятием «Украина». Есть нюансы и в проведении тендеров в других отраслях»,— говорит гендиректор СК «Киев-Энерго-Полис» Анатолий Иванцив. Некоторые страховщики рассказали «Эi», что подали документы на участие в тендере, объявленном Киевским метрополитеном, еще в прошлом году. Но до сих пор не получили ответа. Поэтому они допускают, что выбор страховщика и этой организацией может быть непрозрачным.
Вместе с тем необходимо отметить, что нарушения допускают не только предприятия, объявившие тендеры, но и сами страховщики. Последние во что бы то ни стало стараются заполучить клиента, не брезгуя ничем, даже нарушением законодательства (см. «Эi» №437). Ведь главным показателем эффективности СК сегодня остается количество собранных страховых премий. К сожалению, такие правила игры не изменятся, пока руководство СК будет перед своими сотрудниками ставить задачу по обеспечению вала, а не баланса выгод компании и ее клиентов. При обязательном условии соблюдения законодательства и принципов рыночной конкуренции.