В стране прошла Всеукраинская неделя безопасности дорожного движения в рамках Десятилетия действий по безопасности дорожного движения 2010-2020 гг., провозглашенного ООН. Пока многие сетуют на государство, страховщики готовы взять решение многих проблем на себя.
ООН можно понять. По различным оценкам, в мире ежегодно на дорогах гибнет не менее 3 млн. человек и не менее 6 млн. серьезно травмируются. Если учесть, что в Европе содержание одного инвалида обходится не менее чем в EUR1 млн. на человека, получаются миллиарды убытков.
В Украине неделю безопасности проводили Ассоциация безопасности дорожного движения (АБДД), Министерство инфраструктуры, МВД, Министерство науки, молодежи и спорта и Министерство здравоохранения.
Активную поддержку мероприятиям в рамках недели оказали страховщики, ведь страховые выплаты только компаний, входящих в состав Моторно-транспортного страхового бюро (МТСБУ) в этом году превысят 1 млрд. грн.
За этой суммой стоят страшные цифры: ежегодно в Украине происходит почти двести тысяч ДТП, в которых около 40 тыс. человек травмируются, а более 4 тыс. гибнут. Средний возраст пострадавших: 25-40 лет, самый репродуктивный возраст.
Как заявляют в АБДД, по показателям смертности от ДТП у Украины печальное пятое место среди 40 стран Еврорегиона. По оценкам Всемирного банка, ежегодные потери украинской экономики от ДТП составляют $5 млрд. в год.
По словам президента ассоциации Михаила Берлина, акция является не чем иным, как годовым отчетом государства о проделанной работе в вопросах безопасности на дорогах. Кроме того, она является платформой для диалога власти, бизнеса и представителей гражданского общества. В Украине такая платформа ежегодно сооружается, начиная с 2009 г.
По его мнению, во всем происходящем на дорогах виновато государство. Оно должно строить дороги, принимать эффективные законодательные акты и обеспечивать их исполнение, а также формировать культуру поведения участников дорожного движения.
В то же время гендиректор МТСБУ Борис Визиров считает, что этот год является знаковым для «дорожных» страховщиков. Впервые к бюро для работы в рамках недели присоединились все страховые ассоциации и страховые компании. Он считает, что впервые за много лет большинство участников дорожного процесса достигли понимания критичности сложившейся ситуации.
Поэтому его точка зрения отличается от мнения организаторов недели. Он считает, что вместо того, чтобы государство устраняло все проблемы, страховщики должны взять на себя свою часть ответственности. Кроме медицинских выплат, СК готовы также компенсировать убытки в связи с потерей трудоспособности граждан и так далее. То есть тяготы и лишения страховщики хотят поделить с государством, оставив себе общение с людьми и их деньгами.
В этом случае государству остается одна функция — обезопасить пассажиров общественного транспорта. То есть обеспечить контроль квалификации водителей автобусов всех категорий маршрутов: от местных до международных.
Нормативная база по подготовке водителей, соответствующая евростандартам, в Украине до сих пор отсутствует. Так что миссия у государства сложная. Ведь необходимо полностью поменять законодательство, регулирующее дорожное движение. Более того, вновь лицензированные учебные центры обяжут обзавестись тренажерными комплексами, а в перспективе и учебными полигонами.
Если весь комплекс мероприятий будет осуществлен, то всем водителям коммерческих транспортных средств придется заново подтверждать свои водительские права.