Юрий Луканов, специально для «i»
Когда в Украине проходили традиционные велодни, в столице открыли три велосипедные парковки. Случилось это по инициативе Ассоциации велосипедистов Киева, которая стремится использовать необычную политическую ситуацию в столице для отстаивания своих интересов: в частности, пытается еще до выборов мэра добиться создания в Киеве велосипедных дорожек.
Как известно, властная Партия регионов весьма непопулярна в Киеве, и ее ставленник Александр Попов вынужден прислушиваться к требованиям киевлян, чтобы завоевать их симпатии к следующим выборам мэра.
Он лично принял участие в открытии одной из парковок. Пресс-служба КГГА сообщила, что она открыта при содействии городской власти. «Такое впечатление, что открывали, как минимум, станцию метро, — поделилась президент Ассоциации велосипедистов Киева Ирина Бондаренко. — Тут были и камеры, и сам Попов. На самом деле никакого отношения в велопарковкам власть не имеет. Их по нашей инициативе создал cкульптор Константин Скритутский».
Вопрос о создании велосипедных дорожек в Киеве особенно остро встал в 2008 г., когда случились резонансные убийства любителей велосипедной езды. Погиб переводчик литературы с романских языков на украинский язык Анатоль Перепадя, которому тогда было 72 года. Убийца на машине скрылся с места преступления. ГАИ обвинило в смерти самого Перепадю. Пьяный водитель на Днепровской набережной убил молодого человека на велосипеде. По телевизору показали, как он, едва ворочая языком, сказал, что ему жалко машину.
В том же году Ассоциация велосипедистов Киева установила в микрорайоне Лукьяновка памятник погибшим велосипедистам — он стоит на месте гибели сторонника идей зеленых Алексея Башкирцева и представляет собой белый велосипед, то есть велосипед-призрак.
Мэр Леонид Черновецкий пообещал создать велосипедные дорожки по всему Киеву. В прессе появились карты, где были помечены улицы, на которых планировалось открыть велодорожки. Но обещания так и остались на бумаге. В бытность Александра Попова при власти была открыта одна дорожка на улице Здолбуновской.
«При встрече с Поповым мы передали ему наши требования,— рассказала Ирина Бондаренко. — Они заключаются не только в том, чтобы построить велодорожки. Мы считаем, что разработанная транспортная стратегия Киева — путь в никуда. Упор делается на развитие частного транспорта, строительство новых развязок. Это значит, что пробки на дорогах не исчезнут. Развивать нужно общественный транспорт, стимулировать велосипедистов, как это делается в европейских странах».
По словам председателя КГГА Александра Попова, там, где строятся или реконструируются автодороги, выделяется необходимая площадь для велосипедных дорожек. «А вот в центре столицы, где есть определенные ограничения транспортной инфраструктуры, это сделать сложнее. Поэтому сегодняшнее мероприятие является нашей маленькой победой в решении данной проблемы»,— заявил господин Попов во время открытия велопарковки.
И выглядел он как заботливый городской хозяин. Успешно использовал открытие велопарковки для собственных нужд. Так что неизвестно еще, кто кого использует перед выборами — велосипедисты власть или она их.
