Колонка Вадима Наливайко, генерального продюсера Music Радио
В силу ведомого мною образа жизни частенько приходится засиживаться на службе и до часу, и до двух ночи, и до пяти утра. Пока так надо. Одновременно сейчас я без своей машины совсем. То есть если я настраиваюсь на домашний чай и теплые тапочки, то, чтобы добраться до дома, мне нужно такси. Понимая ситуацию, оценивая время свое на службе, за часок до выхода начинаю потихоньку обзванивать знакомые номера. И что же? «Альфа-такси»: «К сожалению, в вашем районе машин нет», «Пан-такси»: «Нет машинки по вашему адресу», «Виват-такси»… Просто молча не проявились, и все. Я не так далеко нахожусь: улица Нагорная. Рядом метро «Лукьяновская», вниз по Фрунзе только спустись — «Контрактовая площадь», по Отто Шмидта — и вот я у метро «Тараса Шевченко». Но «Нет в вашем районе машинок». Что забавно, если я поднимаю руку на дороге, вероятность процентов 80, что второе мимо проезжающее авто остановится.
Где бизнес?
Говорил не с одним и не с двумя таксистами, спрашивал, в чем их интерес. Главное — «контора» обеспечивает заказами. Есть определенная гарантия, что совсем уж плохие мальчишки в салон не подсядут. Ведь клиент оставляет номер своего телефона, и если что-то худое натворит, отыскать его возможно. Водитель регулярно раз в месяц (неделю) отдает «конторе» план. Все, что выше,— себе. В салоне на «торпедо» два неостывающих мобильника — заказы.
В Киеве примерно 120-150 служб такси. От 5 до 100 машин. И водителей. С семьями, тратами, привычками. С диспетчерами и владельцами.
В принципе, начать свое таксо-дело возможно. Тысяч 25-30 грн. нужно на старт-апе. Из которых львиная доля на железки — «шашечки» да радиофикацию. Тысяч 10-15 грн. ежемесячно — на зарплату штатникам, налоги, оплату частоты. В прибыль идет пять, десять, редко больше 20 тыс. грн. В плюс контора начинает выходить (если все хорошо) через полгода, девять месяцев, год. Но! На этапе плановой убыточности надо же работать на имя, на репутацию.
И здесь — серьезный пробел. Крупные, так сказать, проблемы. Ну, не пришла машина к этому клиенту — придет к другому. Что такого? А то, что клиент сам впредь заречется звонить в обманувшую его службу и своим друзьям расскажет, как собирался на поезд или самолет, да не собрался, потому что «машинки не было в его районе».
Что происходит? Что случилось? В полночь, в час ночи вызвать такси — проблема. Машин мало? Недостаточное предложение? Клиентов много? Избыточный спрос? Возможно.
Что делать?
Открыл службу такси — отвечай за предложение. Машина должна быть подана всегда по любому заказу. Не получается? Расширяйся, докупай парк, нанимай водителей. Благо, в кризис со всей страны в крупные города едут на своих опелях и шкодах бывшие инженеры и отставные учителя, недоучившиеся студенты и менеджеры-расстриги. Избыточен спрос? Задал низкую минималку? (В Киеве сейчас минимальный тариф на вызов такси примерно 20-35 грн.). Повышай. Отсекай неплатежеспособных. Заяви — минималка двести, но гарантирована подача машины. Рынок быстро спустит тебя с 200 грн. до 60 грн. На иных сайтах раньше писали «на реконструкции», «скоро», и стало это немодным и пошлым. Вот и говорить «нет машинки в вашем районе» нельзя. Не нужно это.
Унизительно это. Для марки. Для хозяина. Для народа. Для меня.
