В Киев пришла грузовая осень

Осень для отрасли грузового машиностроения — традиционное время подведения итогов и показа новинок. С незначительным интервалом вслед за автосалоном коммерческой техники в Германии столица Украины принимала гостей на транспортно-логистическом форуме.

Недавно в Киеве прошли сразу три транспортно-логистические выставки: 8-й Международный салон грузовых и коммерческих автомобилей TIR’2012, Международная специализированная выставка «ТрансУкраина-2012» и 13-я Международная специализированная выставка «ИнтерСклад-2012».

Один из крупнейших импортеров российской техники отказался от участия в выставке из-за таможенных войн между нашими странами. Не было и многих других представителей грузового мира. Но война войной, а грузы возить нужно, поэтому больше внимания досталось тем, кто счел необходимым участие в выставке.

Поскольку из российских брендов присутствовал только КАМАЗ, то с него и начнем. Были представлены следующие обновленные модели.

Бортовой среднетоннажный автомобиль КАМАЗ-5308 (4х2) г/п 7,650 т и п/м 15 т. Низкорамная конструкция дает возможность довести объем полезного объема автопоезда до 95,7 кубометров. В этом случае полная масса автопоезда может доходить до 33 т. Машина оснащена турбодизелем Сummins (Евро-3) мощностью 285 л.с. и 9-ступенчатой КП марки ZF. Задняя подвеска колес — пневматическая. И двигатель, и КПП собирают в России, на совместных предприятиях, организованных КАМАЗом.

Вторая новинка — КАМАЗ-53215 (6х4) — это зерновоз. Он укомплектован самосвальной платформой украинской сборки. Спецтехнику на шасси КАМАЗ оснащает своими кузовами украинская компания ООО «Зернотранс». Кузов объемом 29 кубометров и грузоподъемностью 11 т. Автомобиль может работать в составе автопоезда полной массой до 34,5 т. Зерновоз оснащен турбодизелем КАМАЗ-740.31 мощностью 240 л.с. Еще одна новинка выставки TIR’2012 — модернизированный седельный тягач КАМАЗ-65116.

Из производителей грузовиков «большой семерки» на выставку приехали не все.

Iveco привез в Киев новинку 2012 г. — седельный тягач Iveco Stralis Hi-Way. На недавней выставке в Ганновере IAA-2012 эта машина была удостоена почетного титула International Truck of the Year 2013 («Грузовик года 2013»). Приз этот присуждает международное журналистское жюри. IVECO Stralis Hi-Way оснащен дизелями стандарта «Евро-6». Также на стенде были представлены развозные автомобили гаммы Daily, отличие этих машин — рама, на которой смонтирован кузов.

Из пассажирских версий стоит отметить автобус на 18 пассажиро-мест PowerDaily, собранный в Китае. Глядя на этот сверкающий лаком, укомплектованный новенькими сиденьями микроавтобус, поневоле вспомнишь судьбу СП «Iveco-КрАЗ». Напомню, еще в конце 90-х годов в Кременчуге был налажен выпуск автобусов TurboDaily из машинокомплектов. Увы, деятельность СП была свернута. Но поскольку украинские производители надстроек вполне могут оснащать кузовами итальянские шасси, на стенде был показан развозной автомобиль Daily итальянского производства с изотермическим кузовом-фургоном, изготовленным украинским ПП «Агросила».

ПАО «АвтоКрАЗ» привез перспективные самосвалы нового поколения. Как уверяли сотрудники, эти модели уже в конце года будут продаваться.

Самосвал КрАЗ С 18.1 (6х4) грузоподъемностью 18 т с традиционной для КрАЗа капотной компоновкой оснащен рядным дизельным двигателем ЯМЗ-6511 («Евро-4»). Отличие от привычного «крокодила» — пластиковый капот.

Второй экспонат — самосвал КрАЗ С 20.2 (6х4) грузоподъемностью 20 т с компоновкой «кабина над двигателем». Эта кабина попала в Украину сложным кружным путем: сначала она стояла на грузовиках MAN, после снятия с производства была передана в Китай, и уже оттуда попала в Украину. Вот уж точно — зачем упрощать? Оснащен этот самосвал двигателем ЯМЗ-6501.10 («Eвро-3»).

Компания Renault выстрелила из «двух стволов»: легковое подразделение в Украине показало новое направление — переоборудованные (трансформируемые) коммерческие автомобили.

Были показаны варианты Renault Master — бортовой и тентованный, а также промтоварный цельнометаллический фургон Master.

Также был показан Master с изотермическим фургоном полезным объемом 19,5 кубометров и грузоподъемностью 1625 кг. Еще один Master предстал в варианте кареты скорой помощи. Эта машина собрана в Днепродзержинске, филиале Львовского автозавода ЛАЗ.

Также на выставке красовался грузопассажирский каблучок Kangoo, пассажирский микроавтобус повышенного комфорта Traffic Generation с трансформируемым салоном.

Грузовой сегмент Renault Trucks был представлен испытанными временем и надежными моделями. Из новинок — двигатели и обещания удивить весь мир следующим летом. Учитывая жизненный цикл машин и привычку французов менять все и радикально, заявление звучит интересно. Ну а пока на стенде Renault Trucks в Украине показали грузовые автомобили для различных видов перевозок.

Флагман марки — магистральный тягач Renault Magnum — представлен с системой телематики Optifleet. Последняя позволяет операторам автопарка отслеживать местоположение автомобиля в режиме реального времени, контролировать его технические характеристики, а также следить за работой водителя. Renault Magnum был показан с турбодизелем стандарта «Евро-5» мощностью 480 л.с. и автоматической коробкой передач Optidriver+.

Также был показан младший собрат «телевизора», магистральный тягач Renault Premium с двигателем 430 л.с. «Евро-5». Был и его усиленный вариант — тягач для тяжелых условий эксплуатации. Речь идет о модели Renault Premium Lander с двигателем 440 л.с. «Евро-3».

Среднетоннажник Renault Midlum был показан с изотермическим кузовом марки Igloocar. Грузовик оснащен 7,0-литровым турбодизелем 280 л.с. «Евро-3».

ПрАТ «АТП «Атлант» — дилер по продаже коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Его экспозиция состояла из двух грузовиков. Первый из них — седельный тягач Mercedes-Benz Axor 1820 LS. Тягач оснащен 401-сильным турбодизелем «Евро-3».

Второй экспонат — среднетоннажник Mercedes-Benz Atego 1218. Полная масса автомобиля составляет 12 т. Двигатель — турбодизель мощностью 177 л.с. «Евро-3». Машина оборудована роллетным кузовом немецкой марки Orten для перевозки напитков.

Марку Fiat представил «Италмоторс Украина», показав почти весь модельный ряд коммерческих автомобилей марки Fiat.

Особым успехом пользовался каблучок New Doblo. На стенде можно было увидеть как грузопассажирский вариант, так и развозной фургон — Doblo Cargo.

Он оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем в 95 л.с. Автомобиль расходует в городе 9,3 л топлива на 100 км, а по трассе — всего 5,9 л. Гарантия от сквозной коррозии кузова составляет 8 лет. Кроме того, рядом демонстрируется и Fiat Doblo предыдущего поколения. Эта машина остается в продаже и предназначена для тех, кому нужен фургон по более низкой цене. «Италмоторс Украина» также показывает на выставке и развозной фургон более высокого класса грузоподъемности — машину Fiat Ducato. Напомню, что она выпускается на одном заводе с аналогичными моделями компании Peugeot и Citroen, поэтому можно сказать, что были представлены и французские модели.

Экспозиция Volkswagen была представлена коммерческими автомобилями пассажирского, грузового и грузопассажирского варианта. Среди них были показаны недавние украинско-немецкие новинки — автобусы Altair и Sirius, изготовленные на шасси Volkswagen предприятием «Автотехнология» из Ровно. Интерес посетителей вызвали и чистокровные «немцы» — люксовый Volkswagen Multivan, предназначенный для встречи и сопровождения делегаций, развозные фургоны Transporter и Сrafter. Также был показан и каблучок Caddy. Интересная подробность — потребители все чаще берут новые машины, особенно грузовые варианты для переделки в пассажирские версии.

Давно знакомая марка Avia вновь появилась в Украине, на сей раз привезли модель D120 — грузовик полной массой 12 т. Грузовики AVIA оснащаются мощными двигателями (от 160 до 185 л.с.), отвечающими европейским экостандартам. Для Украины эта очередная премьера сулит новые возможности выбора.

Корейский Hyundai представяло ООО «Хюндай Мотор Украина». Был показан среднетоннажный грузовик Hyundai HD120, оснащенный рестайлинговой кабиной и турбодизелем стандарта «Евро-3».

Главное отличие представленного на выставке грузовика Hyundai HD120 — 6-цилиндровый двигатель объемом 5,9 л и мощностью 225 л. с. «Евро-3». Машина грузоподъемностью 8,2 т и полной массой 12,5 т. Всего же вариантов полной массой от 3,5 т до 20 т несколько.

Еще одной новинкой корейской компании стала «полуторка» Н100, предназначенная для захвата рынка и заявленная как конкурент ГАЗели.

Японская компания Isuzu хорошо знакома нашим потребителям — и как базовая модель для популярных автобусов, и как грузовики различного назначения. В Черкассах производится сборка грузовиков серии NL — из японских машинокомплектов. Были показаны грузовики NQR 7,5 грузоподъемностью 5,5 т или 8 т и автобусы «Атаман».